环评工程师案例-真题56到58

56．某化工企业尾气焚烧项目，地处化工工业园内。主要产品是二氟一氯甲烷，焚烧产生含氟废气。副产品为31．5％的盐酸和10％的氢氟酸。

主要工艺流程包括：氟化反应、混合物的初馏、氯化氢分离、水洗单元、碱洗单元、精馏干燥单元、吸收单元等。主要生产设备包括：反应器、反应回流塔、分离净化HCl精馏塔、脱氟塔、碱分离器、碱洗塔、倾析器、尾气吸收塔、尾气洗涤槽等。辅助生产设备包括：空压机、冷冻站、污水处理站沉淀池、絮凝反应池、生化系统、压滤机等。主要原辅材料有：氯仿、氢氟酸、催化剂五氯化锑、液碱等。

1．本项目环境影响评价可以采用的原则

(1)认真执行国家和地方产业政策、能源政策、环境保护政策及法规，全面贯彻总量控制、达标排放、清洁生产的原则，坚持环评为环境管理服务。

(2)提高环境评价的实用性、科学性，保证环境影响报告书的质量，为工程设计、环境管理提供科学依据。

(3)合理地充分利用现有资料，缩短评价周期，节省人力、物力。

(4)采用类比调查、模型模拟、资料收集和分析等相结合的手段，充分利用现有资料，预测项目建设的环境效益及可能产生的环境影响，公众参与采用发放《公众意见调查表》的方法进行。

(5)通过制定一系列在项目执行和运行中实施的缓解、监测和机构建设等措施，以消除或补偿项目建设对环境和社会产生的不良影响。

(6)从环境保护的角度出发，对项目建设的可行性做出论证，并力求使环评结论具有科学性和可操作性，为项目审批、设计、施工中的环境保护管理提供科学依据。

4．本项目清洁生产的原则有哪些?

(1)节约原材料和能源、使资源得到最有效利用；　(2)采用无污染、少污染、低噪声、节约原材料和能源的高技术装备；

(3)尽量采用无毒无害、无污染或少污染的原料；　(4)采用的生产工艺能将原材料最大限度地转化成产品。

5．本项目应如何选择场址?

应当根据城市总体规划、环保法规、建设地区环境功能区划、建设项目厂址选择原则、工程性质、拟采取的污染治理措施与效果、厂址周围客观环境条件、公众参与调查和环境影响分析结果等方面，综合分析项目厂址选择的可行性。

57．某城市地铁线路总长为全长16．5km，均为地下线；共有14座车站，均为地下车站；地面车辆段1处；车辆段出入线600m，为地下线；10座地下牵引变电所，总投资为47．6亿元。

本工程的建设未涉及自然保护区、风景名胜区等特殊敏感区域。但是工程营运可能产生的主要环境影响及工程沿线地区的环境特征和敏感程度，评价范围内的敏感点包括学校、医院、集中居住区、办公建筑和自来水厂(取地下水)的防护区。

1．简述本项目建设对水环境的影响，并给出相应的改进或者保护措施。

(1)车辆的含油检修污水，此污水处理后排入市政污水管道；还有洗车污水，经过沉淀隔油处理后可回用。

(2)车站生活污水，经化粪池处理后排入市政污水管道。

(3)本工程的施工和建设很有可能污染自来水厂的水源，可以在施工中采用阻水、打井回灌等措施，施工排水不会减少自来水厂的水资源。同时施工期及营运期，设置排水管线将生产和生活污水收集后排入市政排水管网，并对厕所、化粪池等采取防渗漏措施，生活垃圾可以集中管理并交由市环卫部门统一处置，将不会影响自来水厂地下水源的水质。

(4)施工抽排水可能造成局部地区地下水水位下降，导致局部地面下沉，因此施工中须采取有效的阻水措施，避免对沿线周围建筑物产生影响。

(5)施工过程中还有可能产生固体垃圾，这些垃圾被雨水等冲刷后可能污染地下水体，因此应该禁止在施工区域内设置垃圾、废弃物堆放场所，各类垃圾和废弃物要日产日清。

(6)营运期列车可能产生漏、跑油等情况，直接造成水污染，而车辆段检修车间含油污水的水质很大程度上与工作人员的操作情况有关，如操作不当和管理不当，使大量油污流入水沟，将使污水中油含量增加。因此，应当加强工人环保意识，尽量减少油的跑、冒、滴、漏，减少水污染的可能性，对车辆段污水的处理设施也应加强管理，配备专职的环保管理人员。

2．试简要分析对环境空气造成影响的因素与程度。

地铁车站内的主要污染源来自地铁系统内部，其受地面空气质量的影响不大。车站风亭排气中的异味主要来自地铁隧道，其中的主要成分是霉味，应保证敏感点距风亭排气口至少10m的距离。车辆段的内燃轨道车系流动源，废气污染物排放量较少，对周围环境空气影响不大。

58．某大桥工程的桥位轴线与高水位水流方向正交，拟按行车速度40km／h技术标准建设，大桥及引道总长1665m，大桥主要技术经济指标和工程数量见下表。

河东区形成涝灾的原因是坡面汇流及排水不畅引起。东岸需修建简易施工便道，两岸需修建临时码头，便于水路运输材料、机具。同时，两岸搭设50m长度施工栈桥并设混凝土拌和站。两岸地形较平整，可选取靠近桥位的部分荒地用作建筑材料的加工车间和材料仓库。砂石料场距路线1km，石料场距路线6km，土料场距路线4km。

工程建设使得河水中各污染物指标浓度升高，预估值如下，浓度单位mg／L。评价标准如下，浓度单位mg／L。

1．施工期的水污染源包括(  ABD  )。

A．堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染

B．施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生的油污染

C．施工期间河上渔船生产生活过程中排放的废水产生的污染

D．施工船舶舱底含油污水的随意排放会对周围水体产生污染

2．进行生态环境现状调查的内容？

(1)土壤类型及其分布

主要包括自然土壤、耕作土壤的主要类型和分布，以及土壤的主要成分、矿物质构成、特性和利用情况等。

(2)植物资源

主要包括项目区内的林地、灌木、草丛、野生林的主要植被组成和结、构，水生植物群落的基本情况、特征、分布，农业植被的主要物种、特征以及分布特点等。

(3)动物资源

项目区内野生的动物分布特征、种类，河段内主要的水生生物，特别是鱼类的生产利用情况、科目、习性等。

(4)农业生态现状

由于项目区域内包括大片农田，因此对农业生态的现状调查不可忽视，主要调查的内容包括耕地面积、农作物总面积、种类和产量，以及基本农田保护的情况等。

(5)水土流失现状调查

由于项目区所处涝区，因此对水土流失现状的调查尤为重要，主要调查由于城市建设、人为砍伐，森林植被遭到破坏的情况。水土流失成因分析包括自然因素和人为因素两种，自然因素包括气候、地貌、土壤地质、植被等，人为因素主要指人类不合理的经济活动，例如，乱砍滥伐，毁林开荒，乱挖山，乱铲草皮等。

3．简单列举几项地表水现状评价可能选用的污染物指标。用何方法评价?

(1)地表水现状评价可能选用的污染物指标包括pH值、SS、COD、石油类，这主要是根据项目本身的特点决定的。

(2)评价方法可以选用单因子指数法进行评价，其表达式为：P=C／C

式中P——i类污染物单因子指数；C——i类污染物实测浓度；C——i类污染物的评价标准值。

计算结果，COD的污染指数小于1，说明其浓度符合水域功能和水环境质量标准的要求。SS的污染指数最大，说明SS的污染是最严重的。

4．简述环境影响预测和评价主要包含的内容。

(1)生态环境影响预测与评价

①土地利用影响评价

土地利用影响评价主要考虑大桥占用土地的基本情况，包括耕地和一些原有的道路，在设计方案时应尽可能利用荒地、滩地，尽量不占用耕地，以减少对农业生产带来的损失，同时，在施工过程中，取土将造成少量土地表层及其植被破坏，表层耕作层被污染或丧失，性质变化，保水保肥性能下降等，因此应当进行合理评价。

②植物影响分析

工程周围植被最大变化发生在施工过程中，首先是征用土地，破坏绿色植被。其次在施工过程中，工程两侧的植被将遭受施工人员和施工机械的破坏。由于桥梁、路基及防洪堤等施工方式不同，对植被的破坏程度也有所区别。工程建设所有土料主要由当地料场供应。植被破坏主要是取土、施工机械、运输车辆的碾压和施工人员活动的破坏，一般来说，这种破坏是毁灭性的，取土场应根据取土后土地的利用规划，进行植被补偿及恢复；施工区域的植被当外界破坏因素完全停止后将向着受破坏之前的类型恢复，恢复的速度决定于外界因素作用的程度和持续时间长短，一般是工程竣工后二三年植被可基本恢复。

③水生生物影响分析        工程实施后，可能影响鱼类往返迁移，对水生鱼类的栖息、繁殖的环境产生一定的影响。

(2)声环境影响预测与评价

施工期主要噪声源有施工机械如运输车辆、筑路机械、搅拌机等，以及钻孔等施工行为。

桥梁和堤防工程建设施工工作量大，机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。施工机械噪声夜间影响严重，施工场地300m范围内有居民区的地方禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。固定地点施工机械操作场地，应设置在300m范围内无较大居民区的地方。在无法避开的情况下，采取临时降噪措施，如安置临时声屏障。

(3)环境空气影响预测与评价

①施工期环境空气影响分析

工程施工期的环境空气污染主要为施工时灰土拌和，土石方的开挖、回填与施工车辆等作业的二次扬尘，因此施工期评价因子为总悬浮颗粒物(TSP)。

产生空气污染的主要渠道是：灰土拌和产生的尘污染，施工搅拌站混凝土拌和机，施工运输车辆产生的尘污染，土方的开挖、回填产生的尘污染，沥青路面施工产生的烟尘。

②营运期环境空气影响分析

营运期，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，污染物排放量的大小与交通量成比例增加，且与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物NO的影响也增长。

(4)水环境影响分析

①工程施工期水环境影响分析

大桥施工对水环境产生一定影响，基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣，大桥施工出渣量很大，若随意排放将造成施工下游河道的淤塞及水质降低；河东堤岸施工对水环境也有影响，施工时开挖堤基会产生含泥沙废水；运输、施工机械油污对水环境的影响在于工程所需建材主要由汽车运输工具运至工地，运输工具维修、运行中滴漏的油污及船舶舱底含油废水的排放会对水体造成局部石油类污染；施工人员产生的生活废水对水环境存在一定的影响。

②营运期水环境影响分析

营运期主要是经过大桥的机动车可能留下油滴油污，以及路面的灰尘等，被雨水冲刷后流入河中污染水体的水质。

(5)水土流失影响预测与分析

施工取土改变了取土场局部的地形地貌，破坏了地表植被，使表层土抗蚀能力减弱，极易产生水土流失，施工期动用大量土石方，这将不利于改善工程沿线区域由于自然及人为因素等业已存在的水土流失状况。对取土场，应做到有计划开采，开采后及时清理、平整，恢复耕地，或植树造林、植草绿化，并浆砌片石排水沟，防止水土流失。

(6)社会环境影响预测与分析

工程的建设，会带动整个地区行业的发展和整个地区的经济、运输能力、旅游事业的发展等，包括区域内的商业、饮食业、旅游业、运输业、加工业、养殖业及特色农业等迅速发展。拆迁和征地后人员的安置应结合城市建设规划进行设计。安置方式有如下形式：原区域范围内就地安置；作价补偿；购置商品房进城务工经商等。还有对基础设施的影响，主要由于项目建设对沿线现有水利设施可能产生破坏。对航运的影响，来自于河道水位的抬高等。

5．设计阶段应当考虑哪些措施减缓环境的不良影响?

(1)合理选线

在路线方案的选择中，勘测设计单位要力求线形合理、降低造价，对耕地的占用和农田、学校、居民区的保护，以及防洪排洪、拆迁量、城镇发展规划、建筑材料的来源和料场选址等各项环境影响因素都应充分考虑，并尽可能遵循"少占地、少拆迁及优化线形的原则；保护自然资源，保障人民健康，使居民生产、生活等活动受到的影响减少到最低程度。

(2)配套管理设施

施工干扰现有道路地段，出现危险的行驶条件时，设计中应考虑包括照明在内的适当道路标志；施工前应全面踏勘电力、交通设施、水利排灌设施及通讯设施，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的保护与拆迁工作。拆迁前妥善重建或临时组建电力、通讯线路，保证周围居民生活及企业生产不受影响。堤岸人工构造物和房屋建筑，其造型和色调做到与周围景观协调。