长安汽车、华为和赛力斯的二三事
2024年3月6日，长安汽车市值为1469亿，赛力斯市值为1468亿，赛力斯的市值收盘已基本无限接近长安汽车了，盘中市值实际已经超过长安汽车了。对于长安汽车明面上来讲，确实很难堪的，但是必须接受这个现实，赛力斯作为华为的代理，新能源汽车的销量从2023年起，连续的爆量，很难让人有抵抗之力，尽管财务上亏损，很难看，但是销量持续的上升，有可能会导致发生质变。而长安汽车，作为央企，尽管在新能源汽车经过连续布局，也起得长足的进步，但是作为央企，体量大，难以快速见成效的方式，在市值管理上有进步，有些时候也难以让投资者满意，不是长安不进步，只能是说赛力斯发展太快。
备注：本篇属于边写边更新，时间跨度为2024年3月7月至
一、长安汽车新能源布局
长安汽车在新能源布局目前已经基本明朗，旗下有启源、深蓝和阿维塔等三大品牌，至于以前已有的品牌的改造和更新不计或是不予考虑，个人认为，对于长安汽车这样的百年企业来说，唯为变革与更新。
二、与华为的合作
2024年3月7日，距长安汽车与华为发布的车BU投资备忘录的截止6个月内签署最终的文件，时间已经不多了，截止日期应该在5月份左右，今天东风（二汽）东风汽车今天表示：正联合一汽集团推进参股华为智能汽车，预计到今年6月会有初步结论。从这份表态来看，国资委管辖下的三家汽车企业一汽、二汽和长安汽车，其中二汽（东风）、长安汽车均以表示参与华为车BU的合作，并不出卖灵魂，其实很简单，结合漂亮国对于我们电动汽车处理意见，签于智能驾驶的特殊性，智能驾驶只能是由国家主导，其所有的相关数据只能是由国家掌握，而不应有任何的意外。还有长安汽车的特殊的背景，不仅仅是因为其为央企。
三、赛力斯的飞速发展
赛力斯的飞速发展，更多的是体现了华为的市场开发与销售能力，只会作为华为在商业谈判过程中的筹码，更确认是东风（二汽）是其主要股东，最终赛力斯会有一个圆满的结局，作为中国智能汽车的鲶鱼，只能说其功，想让赛力斯去代表智能汽车，却是万万不可能的。
智能汽车是汽车板块是重中之重，星辰大海。
维持2023年8月17日关于长安汽车的观点：
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